深圳灣公路大橋介紹?
深圳灣大橋,原名深圳灣公路大橋,又稱"深港西部通道,是連接深圳市南山區和元朗區的跨海大橋,位于深圳伶仃洋灣,是深港西部通道的一部分。
深圳灣大橋于2003年8月28日開工建設,2006年1月20日完成合龍,2007年7月1日建成通車。
2019年2月15日,路政署發現六個"體外預應力鋼纜及鋼纜;"在深圳灣大橋在前一天的例行檢查中斷裂,更換斷裂的鋼纜花了三個星期。
橋梁構造者PolyBridge3-15關怎么過?
這個關卡的主要目的是用一個薄弱的橋梁讓敵人陷入深淵,這樣我們就可以不要把橋建得太硬,同時,它也可以。;不要太脆弱,這樣敵人就贏不了。;不上鉤,所以這個級別主要用普通木板。
sandybridge與ivybridge的區別及性能表現?
Ivybridge是22nm工藝,sandybridge是32nm工藝。常春藤橋的功耗會更低。i73770k只有77w,之前的i7是95w。移動平臺大部分設計功耗沒有變化,但是有兩個四核i7設計,35w。但設計功耗并不代表實際功耗,常春藤橋的實際功耗應該是普遍降低的。
Ivybridge和sandybridge同頻對比(也就是都設為同頻進行對比):
單線程ivybridge大約快5%,也許更少。
多線程ivybridge快10~15%。
Ivybridge已經集成了hd4000核心顯卡(移動處理器將全部是hd4000),而sandybridge最多只有hd3000。Hd4000比hd3000快50%。但是如果配備了獨立顯卡,核心顯卡的這個優勢就沒用了。
此外,常春藤橋與市場定位相同的頂級桑迪橋比例(例如i73720qm和i72760qm;I53320m和
I52460m),主頻和最高睿頻都提升了0.1~0.2ghz,新款的頻率會進一步提升。
所以在CPU性能上,ivybridge一般比sandybridge0%左右,結合了同頻性能提升和頻率提升。對于超低電壓處理器,性能提升37%。
ivybridge的下一代是haswell,同樣是22nm工藝,但是架構會有很大的更新,同頻性能相比ivybridge會有明顯提升。此外,移動平臺的處理器的功耗也會降低,而且待機功耗會大大降低,待機時間會大大延長。此外,核顯性能將比ivybridge進一步提升50%。