c語言程序結構的3種基本單位？

C語言程序中有三個基本結構:1。順序結構，意思是按順序執行；2.選擇結構是指根據判斷結果選擇分支方向；3.循環結構意味著有一個循環體。根據C語言，程序結構有三種類型:序列結構、選擇結構和循環結構。接下來會在文章中詳細介紹這三個基本結構的用法，有一定的參考作用，希望對大家有所幫助。

C語言程序中有三種程序結構:順序結構、選擇結構(分支結構)和循環結構。

序列結構從頭到尾逐句執行，直到執行完最后一句。

C語言中while和do–while循環的主要區別是什么？

C語言中whil

為什么阿特金森(米勒循環)相比奧托循環經濟性好，動力性稍差？

大家好，我是楊大爺，從事汽車行業六年的自媒體人。我很高興回答你的問題。希望我下面的回答能幫到你。曾幾何時，一位德國工程師悄悄發明了活塞式四沖程發動機。每個氣缸有四個過程:進氣、壓縮、燃燒和排氣。因為他的名字叫尼古拉·奧托，所以被稱為奧托循環發動機。

后來，一位英國工程師發現奧托循環發動機有問題。在這四個過程中唯一真正起作用的是燃燒。如果把燃燒沖程擴大，就相當于用更少的油做更多的功，于是英國工程師對曲軸做了一些修改，雖然前兩個過程不算什么。變化，但燃燒沖程和排氣沖程變長。引擎的效果真的提高了很多，而且因為工程師的名字叫阿特金森，這種燃燒多于壓縮的汽車發動機叫阿特金森循環發動機。

阿特金森循環發動機雖然省油效率高，但也有一個軟肋，因為曲軸結構比奧托循環更復雜，體積更大，很難搭載在車上。解決這個問題花了很多年，是在奧托循環發動機的基礎上改的。在壓縮沖程開始時，進氣門短時間打開以首先排出一些空氣，然后進氣門關閉以開始正常壓縮。結果進氣、燃燒、排氣三個過程不變，但實際壓縮沖程變短了，這個過程被稱為米勒循環。

像阿特金森循環發動機，燃燒沖程大于壓縮沖程，使得普通奧托循環發動機達到阿特金森循環發動機的效果，而且體積小，重量輕，可以避免復雜的曲軸。但是它還有一個問題，就是改進后的發動機在壓縮的時候擠出了一些油氣混合物，所以雖然省油，但是并不強勁，在市區也夠用，但是一旦上了高速就會覺得特別肉。

為了魚和熊兼得paw，豐田通過多年的研發制造，研發出兼具奧托循環和阿特金森循環優點的發動機，兩種模式智能切換，既有奧托循環的高功率，又有阿特金森循環的低油耗，再加上缸內直噴和歧管噴射的雙混合噴射技術，使得豐田美國車容易駕駛，耐用，省油，省心。