火車餐飲收費標準？

普快一般在前面的幾節車廂里，一般在4到8號車廂，你不用擔心找不到餐車，在你上車后將要吃飯的時候會有賣飯的，不過餐車的飯很貴，車廂里的和餐車里的飯差不多，到你快下車時，就會很便宜的賣，比如早上是10元，到下午就會5元賣。

火車餐飲收費標準？

火車餐飲的收費標準是要根據列車的車次不同和乘坐的等級車不同而定，一般的普速列車上的盒飯都在15~30元不等。但是在動車組或高鐵列車上盒飯的價格在45~80元之間不等。另外火車的餐車內是有各式各樣的炒菜餐車的炒菜，一般也在30~50元不等。

春運了，火車上的盒飯又不是很貴，農民工為何不愿買，難道他們坐火車就不餓嗎？

都知道火車站和火車上食物貴得暴，竟然問出如此弱智的問題，農民工又不是鐵打的，豈會不餓？

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春運是一場壯觀的人類遷徙運動，每年春運一般會持續一個來月，除了務工人員外，還有大批寒假回家的學生也加入春運大軍中。如今購買車票的多樣化，火車站少了徹夜排隊購票的隊伍，但來往旅客仍舊比平常明顯增多。旅途中，工作員推著小車售賣零食小吃和盒飯，但生意并不是那么好，那農民工為何不愿掏錢購買熱的飯菜呢？

一、盒飯既難吃又貴得暴

貴不貴暫且不論，關鍵是不能太難吃。刺楸曾買過兩次盒飯，每盒也就是在不多的米飯上蓋上兩塊肉和兩夾青菜，看著好看，但米飯非常硬，感覺就是用陳年老米煮的，而米飯上的炒菜就像用水煮熟的，油葷少，難吃得只吃了兩口就直接扔了。

第二次是因為已連著坐了一天半火車想吃頓熱的飯菜，想著盒飯難吃，那賣的稀飯總該沒多大問題吧，于是買了一盒稀飯，結果我又錯了，吃了生平吃過最難吃的稀飯，簡直就是用開水泡的隔夜飯。有了兩次在火車上買飯的經歷，此后說什么刺楸也不會在火車上買飯吃了。

二、盒飯并非不貴

再來談談價格。火車上的盒飯分量少不說，價格卻不低，且變化大，少的要二十來元，多的要五六十元，而即便在同一次火車上，不同時段的盒飯價格也不同，例如正飯點時每盒飯賣四十，而工作員下次推著餐車過時可能就只賣十幾元了。

由此可見，十幾元都能賣的盒飯，賣幾十元得賺多少啊？盒飯如果像外面的快餐店那樣十元一盒，銷量肯定大增，而不會像目前那樣鮮有人問津。

所以，火車上的盒飯并非很便宜，就算實在要買盒飯，也會等飯點過了價格降下來再買。

三、提前購買零食

農民工平時力氣活做得多，所以飯量大很正常，而不少農民工都很節約，舍不得亂花冤枉錢，不僅不買火車上的盒飯，就是工作員推著賣的水或許也舍不得買一瓶，更不用說比市面上貴得多的零食飲料。之所以如此，并非農民工不餓、不懂得享受口福，而是因為火車上的東西物不美價不廉，不怎么劃算。

因此，農民工在乘車前會提前在商店買好面包、方便面和水，水還可不用買，因為火車上有熱水。當然，火車站的東西和火車上一樣貴，多數農民工也盡量不會在火車站買。面包吃得飽，而方便面偶爾吃一次也是回味無窮。

以上就是刺楸對農民工春運返鄉不愿意買盒飯吃的分析，如果覺得回答得還行就點個贊，并順便關注一下吧，謝謝。