從10月22日首次提交招股說明書到11月14日接受發(fā)行審核，京滬高鐵用時23天，刷新了IPO發(fā)行紀錄。工業(yè)富聯(lián)用了36天，被稱為"閃電會議"去年，向會議匯報了招股說明書。

京滬高鐵通過發(fā)審委審核后，下一步就是"發(fā)行與上市根據(jù)上海證券交易所的相關程序。第一步是出版《招股意向書》；第二步，初步詢價，路演前；第三步，確定價格區(qū)間，做線上路演；第四步，網(wǎng)下申購和網(wǎng)上申購；第五步:交易所批準上市，公布《上市公告書》；第六步京滬高鐵正式上市交易。一般完成這六個步驟需要3-4周左右。2019年能上市嗎？k線李大爺覺得比較難，因為下一步要迎接大盤股郵儲銀行的上市。考慮到市場接受度，京滬高鐵正式上市估計還需要幾年時間。

對市場短期利空，中期利好。短期融資基金和投資者心理有壓力。但中期來看，k線李大爺認為主要體現(xiàn)在:1.京滬高鐵被譽為"最賺錢的高速鐵路"。2019年1-9月營業(yè)收入250億元，凈利潤達95.2億元。京滬高鐵客運量逐年增加，與京滬航線客運量的距離不斷拉大。未來業(yè)績增速相對穩(wěn)定。2.高鐵是一個"名片和名片的;;的新經(jīng)濟，高鐵產(chǎn)業(yè)鏈有強大的推動力。這是目前a股市值第一的白酒和銀行無法比擬的，給了投資者想象的空間。大盤指數(shù)要想走好，需要這樣有想象力、有魄力、產(chǎn)業(yè)鏈廣的上市公司來撬動。