開通車聯網有什么壞處？1.It;更安全！實時監控
實時監控其實很好理解，就是通過GPS和OBD系統實時監控車輛的方位和狀態。只要客戶買了加入車聯網的車，車廠、售后服務中心、保險公司、交通管理部門等都可以通過車聯網實時了解汽車的位置和狀況。
2.效率更高！資源分配
這里所說的資源配置主要是指交通資源的合理配置。即通過GPS對車輛進行定位，通過移動網絡將車輛位置信息反饋到云控制中心(一般由門負責管理調度)，然后由系統自動計算或人工分配引導車輛。車載智能系統收到交通調度信息后，反饋GPS導航，自動為客戶修正行車路線。
3.更聰明！信息交互
iPhon開通車聯網有什么壞處？
開放車聯網可能會造成數據安全隱患，數據和隱私會被泄露。
車聯網的壞處是什么？
首先是騷擾。二是詐騙入侵，個人防范能力弱的人上當受騙。汽車信息安全也是如此。如果有一天你用了智能網聯汽車或者網聯汽車，所有的信息都會在網上公開，比如你今天去了哪里，車在哪里，你買了什么牌子的車，買了什么保險，你的生活習慣和購物習慣。如果泄露出去，背后的隱患可想而知。
此外，汽車信息安全的下一個層次是車輛本身的動力系統或控制系統，包括舒適系統，被篡改或攻擊，這將帶來公民的安全生命。如果汽車高速行駛，突然接管油門或剎車，就像電影里的。當涉及到社會穩定時，它想想就害怕，但它這是三到五年后可能要面對的現實。
大家都喜歡的車聯網汽車，真的安全嗎？沒有必要擔心車聯網功能，因為它的功能遠沒有想象中那么強大，尤其是對于普通量產車。對于大部分量產車來說，車聯網的功能只有兩個主要功能:遙控和語言控制。
(1)遠程控制的開放控制權很少。非智能汽車的聯網功能只能下載或上傳共享數據，或者遠程操作汽車的啟動和停止。功能比較全面的車，無非是給空調系統加了控制；這些功能僅限于改善用車體驗，不涉及安全問題。
②車內駕駛的主要功能是語言控制，和手機上的語音助手沒什么區別，但比蕭艾、Siri等要好。語言助手可以支持直接語言喚醒，但喚醒后能做的只有開關窗戶(天窗)、空調、開關。音樂播放等涉及駕駛功能的簡單操作不開放控制，如聲控轉向、加減速等。
即使沒有控制權限開放也沒有問題，就像手機或電腦中了病毒最多會造成系統宕機或數據丟失，但硬件不會造成故障。傳統汽車的軟硬件是分離的，汽車的軟件系統只負責影音播放的娛樂系統。導航系統故障只會影響行車路線而不會影響行車安全，車上也不會有重要的數據存儲。所以有車聯網功能的車不存在安全問題。
在安全有保障的前提下，車聯網可以隨時獲取道路信息、停車推薦、路線規劃等實用功能，用車體驗和效率可以大幅提升。
至于實現L2~4有限場景駕駛功能的車，需要注意的是，需要判斷駕駛控制權是否對電腦開放。
一些新能源智能汽車有很多核心控制權是開放的，比如加減速、轉向、倒車等。，而且這些功能可以實現后理論上會有一些風險。而大部分汽車的控制只是通過獨立的信息傳輸系統激活，行車電腦只負責分析傳感器信息收集的數據，激活操作后將操作方案傳輸到各個系統的分支電腦。這個系統只控制主控電腦，無法掌握車輛的運行情況，所以安全性不用擔心。
而且這種車所謂的自動駕駛，前提是不能離開人工干預對路況的判斷，駕駛員要做好隨時接管車輛的準備。
只有需要擔心的自動駕駛汽車是完全由機器控制的。機器作為主體，會擁有所有的控制權，所以一旦系統出現故障或者被云控制，會有很大的不確定性；但這種車只停留在研發和測試階段，量產的可能性很小。現在擔心這個問題有些危言聳聽。你就把現在的車聯網想象成一部嵌入汽車的智能手。
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