廣茂高鐵線路圖及站點？

廣茂名高鐵是廣湛高鐵的一部分。新建正線從廣州火車站引出，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名，最終到達茂名北站，新建復線鐵路，其中廣州西至三眼橋長5.8km，一次性建成四條線路，橋隧比78.1%。途經(jīng)廣州站、佛山站、新干線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站。

廣州到茂名之間才300多公里，高鐵票為什么那么貴？

到茂名沒有高鐵。目前，前綴為的城際動車組列車C"運行于廣州和茂名之間。廣州到茂名的鐵路主要由兩部分組成。廣州南站至江門站的鐵路為廣珠城際鐵路，至江門站段為廣珠城際鐵路支線，從廣珠城際鐵路主線小欖站引出，到達江門站后由江門至湛江的江湛鐵路。只有廣珠城際鐵路可以算是高速鐵路，因為它的設計時速是250公里，時速超過250公里的鐵路在國內(nèi)可以稱為高速鐵路，但是江門到湛江的江湛鐵路最高設計時速只有200公里，只能算是高速鐵路。

廣州到茂名的城際動車組列車雖然跑得慢，但是票價很貴，尤其是新開通的江門至湛江鐵路，開通以來一直被沿線百姓抱怨。廣州南站到茂名站的鐵路里程是340公里，動車組列車二等座票價最便宜的165元，而且這只是少部分在某個時段不太好的列車，大部分列車的票價都是197元。折合每公里票價約為0.58元，比大多數(shù)時速350公里的高鐵還要貴。關鍵是廣州和茂名之間的動車組列車速度比較慢，單程要兩個多小時才能到。

廣州到茂名的動車組列車票價之所以這么貴，主要原因是這段鐵路的定價完全由廣鐵集團決定，因為廣珠城際鐵路是廣東省自主建設的城際鐵路，所需資金全部來自廣東省地方財政，江湛鐵路的主要投資方也是廣東省。所以不同于其他鐵路，執(zhí)行的是國家規(guī)定的定價標準。廣珠城際鐵路和江湛鐵路的定價是基于市場化運作的彈性定價機制，會比國家規(guī)定的標準有所提高，這就導致廣州到茂名的動車票價更貴。

此外，廣州至茂名高速鐵路正在建設中。粵西首條高鐵將經(jīng)過茂名。與江湛鐵路不同，最高時速只有200公里。廣湛高鐵設計時速350公里。茂名南站和馬踏站將建在茂名市區(qū)。這條高鐵建成后，廣州-茂名將開通速度更高的高速動車組列車，兩地之間的運行時間將從現(xiàn)在的兩個多小時縮短到一個多小時，但這是可以預見的。廣東省完全負責鐵路的資金，所以票價也會自主定價。