奔馳C260為什么停產了?沒有。;t.奔馳C260L停產三年,重出江湖。據奔馳內部人士透露,停產三年的C260L將于2017年底中旬上市。新車預計將于2018年9月正式生產。具體細節尚未公布,也沒有停產。
奔馳c260l停售了嗎?
停止銷售。2019款奔馳c260l目前已經停產。你可以看看2020款。價格方面,2020款奔馳c260l官方指導價約為34.68萬,優惠幅度約為4萬。終端裸車成交價30.68萬,購置稅27150,車船稅420,強制保險950,商業保險9185,牌照500,共計30。奔馳c260l的外觀設計比較大氣,前臉家族盾形中別沉穩,寶石般的大燈組相當時尚,中網突出,車身側面優雅流暢,尾部端莊飽滿,整體價值可圈可點。
c260l奔馳為啥不流行了?奔馳C260L在網上是一款很有爭議的車,有人稱之為工業垃圾,因為其1.5T發動機48V輕混系統的動力根本不與其定位不符,更別說30萬的價格了。
有人認為奔馳C260L的動力足夠日常駕駛,沒必要糾結這個1.5T的發動機,而且你給奔馳買的就是標配和內飾。這方面奔馳C260L還是做的很好的。
毒辣車評奔馳c260l值得買嗎?
奔馳C260L在網上是一款很有爭議的車,有人稱之為工業垃圾,因為其1.5T發動機48V輕混系統的動力根本不與其定位不符,更別說30萬的價格了。有人認為奔馳C260L的動力足夠日常駕駛,沒必要糾結這個1.5T的發動機,而且你給奔馳買的就是標配和內飾。這方面奔馳C260L還是做的很好的。面對奔馳C260L兩極分化的評論,和你一起解構這款車。
設計:三尖星標志小S級的設計。
標志和設計將永遠是奔馳cs級。這款新一代C級最成功的地方就是在設計上向S級靠攏,在營造豪華感方面是同級最強的。前臉采用了奔馳家族最新的設計風格,如星光格子中網、C型后尾燈條、雙邊排氣設計風格等。C級的外觀變化無疑是成功的。
內飾方面,奔馳c級是同級中第二好的。環抱式中控車型,加上12.3英寸全液晶顯示屏和10.25英寸中控屏,全新的三幅式方向盤,用料考究,做工精細,盡顯豪華大氣。
在這一點上,奔馳c級的優勢與寶馬奧迪s同級別的競爭對手都完了,下面幾項在奔馳c級已經不占優勢了。
功率:1.5T奔馳c級,還算豪華嗎?
奔馳C260搭載1.5T48V輕混動動力系統,屬于奔馳c級的中級動力版本。這臺1.5T發動機的最大功率和扭矩是135kw。
280牛·米
無論是排量還是參數,都遠遠落后于寶馬3系和奧迪A4L。數據也印證了這一點。奔馳c級百公里加速9秒左右,在BBA車型中墊底,比寶馬3系和奧迪A4L慢一秒左右。
如果力量很弱,它太弱了。反正買奔馳c級產品不是為了性能。Its輕混1.5T48V總是比較省油,結果還是會讓你失望。這套輕混系統在城市道路上只能省一點油,1.5T發動機的油耗并不比對手優越。根據小熊的油耗數據,C260L的綜合油耗為9.16升/百公里。相比之下,寶馬325li第一版為8.81升,奧迪A4L40TFSI進取型為8.45升。動力弱油耗高,你說氣人不氣人。
駕駛感受:隔音不錯,但駕駛質量一般。
這一代奔馳c級依然保持了奔馳在隔音、靜音方面的一貫優勢,而且雖然后排座墊較短,但座椅的乘坐舒適性卻是該級別的標桿。但是這個C260L一旦開機就暴露了。
雖然底盤比較軟,但是對震動的過濾不夠簡單,小顛簸之后還會有連續的余震。雖然是9AT變速箱,但是變速箱的匹配并不好,在擁堵路段走走停停比較明顯。
性價比:奔馳標準最值錢。
制造商和。;全新一代奔馳c級的s指導價為307.8-474.8萬元,其中1.5T48V輕混的C260指導價為310.8-373.8萬元。
對比售價34.68萬元的奔馳C260L,售價34.69萬元的寶馬325LiM運動套裝,售價33.58萬元的奧迪A4L40TFSI,三車價格差不多,但C260L是1.5T發動機,而另外兩個對手是2.0T發動機,沒有后排傾斜、后排獨立空調、GPS導航、前霧燈、
總之,注重性價比,所以don不要買奔馳。